به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

شروع اعتصاب فرودگاه‌ها و خطوط ریلی آلمان از امروز

تاریخ انتشار: ۳۱ فروردین ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۵۷۶۳۱۴

کارکنان چهار فرودگاه هامبورگ، کلن، اشتوتگارت و دوسلدورف به مدت دو روز و در اعتراض به شرایط اقتصادی دست از کار کشیدند. بر اثر این اعتصاب، در مجموع ۷۰۰ پرواز لغو شده است. تنها فرودگاه هامبورگ با لغو تمامی پروازها، ۸۰ هزار مسافر تحت تاثیر قرار می‌گیرند. در روز جمعه نیز کارکنان دویچه بان، راه آهن سراسری آلمان دست از کار خواهند کشید.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

بر اثر این اعتصاب همه قطار‌ها در بخش منطقه‌ای از ساعت ۳ بامداد تا ۱۱ صبح و در بخش بین شهری تا ساعت ۱ بعد از ظهر متوقف است. مذاکره کننده ارشد اتحادیه حمل و نقل EVG آلمان وعده داده است که هیچ قطاری در روز جمعه حرکت نخواهد کرد. EVG اعضای خود را به شرکت در اعتصاب تشویق کرده و گفته است که باید فشار بر کارفرمایان را افزایش دهد، زیرا آنها فکر می‌کنند می‌توانند خواسته های نیروی کار خود را نادیده بگیرند.

این برای دومین بار از ابتدای سال جاری میلادی است که اتحادیه راه آهن فراخوان اعتصاب می‌دهد. علت این اعتصاب‌های هشداردهنده، تورم و گرانی است و اتحادیه‌های اصناف مختلف خواهان تغییر این شرایط هستند. با وجود چند دور گفتگو‌های آنان با کارفرمایان به نتیجه مطلوب شان نرسیده است.

از سوی دیگر اعتصاب‌های متعدد در بخش حمل و نقل به ویژه فرودگاه‌ها مشکلاتی را برای این بخش ایجاد و انجمن فدرال صنعت هوانوردی آلمان به شدت از این وضع انتقاد کرده است.
ماتیاس فون راندو، مدیرکل این انجمن گفت اعتصابات مجدد، آمادگی‌ها برای سفر‌های تابستانی را دشوارتر می‌کنند و قربانیان این اعتصاب‌ها مسافران و شرکت‌های ما هستند که اکنون پس از رفع محدودیت‌های کرونا دوباره متعهد به اجرای آرام پرواز هستند. در سه ماه اول امسال به طور متوسط هر ۱۱ روز یک اعتصاب در فرودگاه‌های آلمان صورت گرفته است.

باشگاه خبرنگاران جوان بین‌الملل اروپا و آمریکا

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: اعتصاب در آلمان اعتصاب سراسری افزایش تورم فرودگاه ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۵۷۶۳۱۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

◄ رفع انحصار ریلی با ایجاد یک نهاد رگولاتوری

تین نیوز

رئیس کار گروه اقتصاد حمل و نقل انجمن ریلی با تاکید بر اینکه به این دوره از مدیریت راه آهن امیدوار نیستیم، معتقد است: انحصار با ایجاد یک نهاد رگولاتوری ریلی از تمامی ذی نفعان حمل و نقل ریلی از بین خواهد رفت.

به گزارش خبرنگار تین نیوز، مرتضی رجبی، رئیس کارگروه سرمایه گذاری و اقتصاد حمل و نقل انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی با تاکید بر اینکه  حمل و نقل ریلی نیازمند یک نهاد رگولاتور ریلی است، گفت: شرکت راه آهن نباید تصدی گری داشته و تصدی گری در بخش ریلی باید به بخش خصوصی واگذار شود.

خبر پربازدید بخش ریلی را بخوانید:

طولانی ترین تونل ریلی خاورمیانه در لرستان ساخته می شود

رجبی افزود: مهم ترین و اصلی ترین موضوعی که باید اتفاق بیفتد این است که باید واگذاری کامل لکوموتیو ها به بخش خصوصی صورت گیرد. در وهله بعدی نقش تصدی گری راه آهن کاهش باید. همچنین باید یک نهاد رگولاتور در حوزه حاکمیتی ایجاد شود. موضوع مهم بعدی این است که باید ماده 12 اجرایی شود.

رئیس کارگروه اقتصاد حمل و نقل انجمن ریلی تاکید کرد: صنعت ریلی در حال تضعیف بوده و این کوتاهی هم از جانب دولت و هم از جانب بخش خصوصی اتفاق افتاده است. اگر افزایش قیمت سوخت و حامل انرژی اتفاق نیفتد به مشکلات صنعت حمل و نقل ریلی دامن خواهد زد. در طول ۲۰ تا ۳۰ سال اخیر تنها قانونی که می توانست به حمل و نقل ریلی کمک کند، ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید بود که متاسفانه تاکنون مبلغی از جانب آن در بخش حمل و نقل ریلی جذب نشده است.

مرتضی رجبی، رئیس کارگروه اقتصاد انجمن ریلی

وی ادامه داد: اگر رویه موجود تغییر نکند و در اجرای قوانین اتفاق خاصی نیفتد این شیب نزولی حمل بار قطعا به نفع حمل جاده ای بیشتر خواهد بود و در عمل باعث نابودی صنعت ریلی و رونق بخش جاده ای خواهد شد.

مرتضی رجبی با اشاره به اقدامات لازم در  ایجاد رغبت بخش خصوصی به سرمایه گذاری در حوزه ریلی، تشریح کرد: در گام نخست نقش شرکت راه آهن باید کاملا مشخص شود. سرمایه گذار باید بداند راه آهن تا چه اندازه در تصدی گری دخالت دارد تا نسبت به آن برای سرمایه گذاری تصمیم گیری کند. دوم اینکه قوانین موجود در حوزه ریلی تفسیر شوند. قوانینی که به نفع بخش ریلی مصوب شده اند در حال آسیب به آن هستند. مثلا معافیت مالیاتی بخش ریلی به منظور ترغیب و تشویق بخش ریلی گذاشته شده اما در عمل باعث ایجاد پرونده های مالیاتی برای شرکت های ریلی شده است.

رئیس کارگروه اقتصاد انجمن ریلی خاطر نشان کرد: شرکت راه آهن نباید تصدی گری داشته و تصدی گری در بخش ریلی باید به بخش خصوصی واگذار شود. امور ناوگان (اعم از لکوموتیو و واگن) در بخش های سرمایه گذاری، بهره برداری، ترافیک شبکه، تعمیر و نگهداری و نظارت بر آن در حیطه وظایف تصدی گری بوده باید و باید از شرکت راه آهن به بخش خصوصی واگذار شود.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید